КАК ЗАЕХАТЬ В АВТОБУС
Откинуть пандус в автобусе, помочь инвалиду на коляске заехать в салон и пристегнуть его ремнями безопасности — этот набор услуг активисты организации «Арба» считают элементарным. Их усилиями для людей с нарушением функции опорно-двигательного аппарата в Уральске появились инватакси — специально оборудованные маршрутки с подъёмником для инвалидного кресла. Теперь активисты добиваются, чтобы обычный общественный транспорт стал более доступным для инвалидов.
— Мы продвигаем идею: чтобы обычные автобусы соответствовали закону об общественном транспорте, который предусматривает помощь маломобильным группам населения. Это элементарный спектр услуг, который прописан в любом законе. А в наших автобусах даже место для инвалидов не хотят освобождать, — говорит молодая женщина в инвалидном кресле Гульмира Батпакулова, один из основателей «Арбы».
В отделе городского жилищно-коммунального хозяйства говорят, что власти также просят перевозчиков отдавать приоритет автобусам, приспособленным для перевозки колясочников.
— Но сейчас из-за низких тарифов у них нет возможности приобретать новый транспорт, — говорит главный специалист сектора пассажирского транспорта ЖКХ Гумар Садыков. — В настоящее время по городу работает 47 автобусов, которые приспособлены для перевозки людей с ограниченными возможностями.
МЕСТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
Перевозчики утверждают, что с учетом недостатков городской инфраструктуры эти автобусы бесполезны. По словам генерального директора предприятия «УралТехСервис» Александра Баклана, в 2013 году его предприятие закупило 30 новых автобусов МАЗ-103, предназначенных для перевозки людей с особыми потребностями, но это не решило проблему удобства общественного транспорта для них.
— Что толку, если мы приобрели автобусы, а у нас нет нормальных остановок? — задаётся вопросом Александр Баклан. — Лишь в центральной части города остановки более-менее соответствуют стандартам, но автобус всё равно не может подъехать вплотную к бордюру, чтобы коляска могла беспрепятственно закатиться в салон.
Руководитель компании-перевозчика говорит, что изучил опыт некоторых российских городов, где перевозка пассажиров с ограниченными возможностями осуществляется специально разработанными маршрутами общественного пользования, но с отдельными остановками.
— Инвалид не будет вынужден пробиваться в автобус в общем потоке людей. Наоборот, ему не спеша откроют дверь, достанут пандус, помогут заехать, пристегнут коляску к специальным креплениям. Однако наши предложения никого не заинтересовали, — рассказывает Александр Баклан.
Водитель одного из городских маршрутов Асхат Алимбаев (имя изменено по просьбе собеседника. — Ред.) рассказал, что люди в колясках садятся в его автобус крайне редко и помогают им в этом другие пассажиры.
Сейчас в Уральске работает 47 автобусов, приспособленных для перевозки людей с ограниченными возможностями.
— У меня жена кондуктором работает — она не может в салон коляску затащить, а я не могу выйти из кабины, чтобы помочь. Нужно соблюдать график, к тому же сзади другие автобусы подъезжают, нервничают, требуют, чтобы им место уступили. Поэтому жена просит пассажиров, чтобы помогли. Да люди и сами это понимают — заносят коляску на руках, потом выносят обратно.
Асхат работает водителем восемь лет, но за это время, по его словам, ему никто не говорил о правилах перевозки инвалидов.
— Если тот, кто придумывает эти правила, попробует поработать на маршруте, он поймёт, что соблюдать их невозможно, — говорит водитель. — Да, в автобусах есть специальные места для инвалидов, но почти всегда салон бывает полным, и установить коляску невозможно. К тому же некуда девать других пассажиров. Не могу же я их посадить на колени друг к другу?
ЖИЗНЬ НА КОЛЁСАХ
Физическую недоступность многих повседневных вещей активисты «Арбы» считают самой большой проблемой для человека в инвалидном кресле — нередко люди не могут выехать даже за пределы собственной квартиры, не говоря уже о походе в магазин или о полноценной прогулке по городу.
В состав объединения «Арба» входят 200 инвалидов-колясочников, хотя, согласно официальным данным, по Западно-Казахстанской области около 1 200 человек прикованы к инвалидным креслам. Для того чтобы привлечь этих людей к социально активной жизни, а то и просто оказать элементарную помощь по дому, сотрудники «Арбы» предпринимают колоссальные усилия. И дело тут вовсе не в том, что не хватает волонтёров или средств: нередко сами инвалиды не желают идти на контакт.
— Многие живут в высотных домах, откуда невозможно спуститься без посторонней помощи. Помогают волонтёры и родственники, — рассказывает один из основателей «Арбы» Татьяна Киняева.
Активисты «Арбы» говорят: то, что эти люди способны передвигаться лишь при помощи инвалидного кресла, порождает множество проблем, которые не могут решить без посторонней помощи.
