Международная группа расследователей Bellingcat с помощью фотографий в открытых источниках нашла новые подтверждения того, что ракетная установка «Бук» с бортовым номером 332, из которой мог быть сбит «Боинг-777» Малайзийских авиалиний, была доставлена в Украину из России. Опубликованное 5 июня расследование Bellingcat сужает круг водителей, которые могли участвовать в доставке «Бука» к российско-украинской границе, до 3-4 человек. Кроме этого, в понедельник на сайте Bellingcat была опубликована неизвестная ранее фотография «Бука 332», найденная одним из пользователей «Твиттера» в профиле механика 53-й зенитно-ракетной бригады из Курска.
О том, что «Бук» был доставлен в Ростовскую область, а затем и в Украину из Курской области России, стало известно еще два года назад. В мае 2015 года экспертам Bellingcat удалось проследить по фотографиям военных из соцсетей путь колонны с военной техникой, которая в конце апреля 2014 года доставила «Буки» и другое вооружение к российско-украинской границе, в военный лагерь под городом Миллерово в Ростовской области.
Меньше чем через год, в феврале 2016-го, в Bellingcat установили круг лиц, которые могли быть причастны к переброске «Буков» из центра России на юг и к транспортировке одной из ракетных установок на территорию Украины. Вся информация об этих людях – от командиров 53-й бригады до водителей тягачей, которые везли ракетные установки в Ростовскую область, – была передана возглавляемой Нидерландами Международной следственной группе, которая должна определить виновных в катастрофе «Боинга». При этом в Bellingcat отмечают, что не считают ответственными за трагедию рядовых военнослужащих, перевозивших «Буки».
В феврале 2017 года в Bellingcat опубликовали имя и фамилию человека, который, по их мнению, организовывал переброску «Бука» от российско-украинской границы в Донецкую область Украины. Этим человеком оказался военный пенсионер, бывший сотрудник ГРУ Сергей Дубинский по прозвищу Хмурый. Позже причастность Хмурого к транспортировке «Бука» подтвердили и другие журналистские расследования. Сам Дубинский отрицает свою причастность к запуску ракеты по «Боингу», однако он ни разу прямом текстом не опроверг свое участие в перевозке «Бука» по территории занятых сепаратистами восточных районов Украины.
В опубликованных в понедельник новых материалах Bellingcat о «Буке 332» нет сенсаций, но они позволяют пролить свет на некоторые неизвестные ранее детали истории со сбитым «Боингом» и еще раз показать, что ответственность за случившееся лежит на российских властях и военных, – говорит один из ведущих аналитиков группы Арик Толер.
– Что нового в этом расследовании, если учесть, что раньше вам уже удалось проследить весь путь «Буков» из Курской области на юг России, в Миллерово, откуда одна из установок была переправлена в Украину?
– Это своего рода сиквел предыдущего расследования о маршруте «Буков» и воинских частях, которые были ответственны за их доставку. И над первым расследованием, которое называлось Tracking the Trailers, и над новым работал один и тот же человек, волонтер проекта Bellingcat Дэниэл Ромейн. Работа над каждым их них заняла у него примерно год. В новой публикации Дэниэлу удалось закрыть некоторые пробелы, которые оставались в этой истории после публикации прошлого доклада.
В новом расследовании в центре внимания – личности водителей тягачей, доставлявших «Буки» в Ростовскую область.
В новом расследовании в центре внимания – личности водителей тягачей, доставлявших «Буки» в Ростовскую область. Мы попытались выяснить, кто из них присутствовал на военной базе в Миллерово или вообще в Ростовской области в те дни июля 2014 года, когда «Бук», как мы считаем, пересек российско-украинскую границу. Также в процессе работы над расследованием нам удалось собрать данные о другой активности автомобильных батальонов, доставлявших «Буки», до и после того, как был сбит «Боинг». Мы старались как можно сильнее сузить круг лиц, которые могли быть причастны к переправке «Буков» к украинской границе. В публичной версии нашего расследования мы не приводим их настоящие имена. Также мы заретушировали их лица на фотографиях, чтобы не подвергать этих людей риску. Но в полной версии расследования, которая уже отправлена Международной следственной группе, все это есть: и имена, и адреса, и даже номера телефонов. Главная цель нашего расследования – помочь Международной следственной группе в ее работе. Мы надеемся, что наша информация дополнит данные, которые ей уже собраны.
Военнослужащие 2-го автомобильного батальона 69-й отдельной бригады материально-технического обеспечения, которые могут быть причастны к транспортировке "Бука 332"
– Каким образом информация о том, кто именно сидел за рулем тягача, перевозившего тот самый «Бук 332», может помочь в расследовании причин катастрофы «Боинга-777» Малайзийских авиалиний?
– Кем бы ни был этот человек – он, безусловно, одна из ключевых фигур в этом деле. Конечно, такими же ключевыми фигурами являются и те персонажи, которые были в Украине в момент выстрела по «Боингу». Это и те, кто непосредственно управлял ракетной установкой, и Сергей Дубинский, отвечавший за ее транспортировку по Украине от границы с Россией. Но и с российской стороны есть ключевые свидетели, которых в идеальном мире надо было бы допросить по этому делу. Они могли бы поделиться с Международной следственной группой данными о том, кто именно доставлял «Бук» к украинской границе. А если мы узнаем, кто это был, то наверняка сможем выяснить и то, кто переправлял «Бук» через границу и кто «принимал» его с той стороны. А главное – был ли «Бук» передан сепаратистам вместе с экипажем, то есть служащими 53-й зенитно-ракетной бригады из Курска. У водителя тягача, который привез «Бук» к границе, наверняка есть ответы на эти вопросы.
Сергей Дубинский, руководивший, по мнению Bellingcat, транспортировкой "Бука" по территории Донецкой области
– Удалось ли вам найти этого конкретного водителя?
– В результате расследования мы сузили круг водителей, которые могли транспортировать «Бук 332» к украинской границе, до 3-4 человек. Опять же, в тексте мы не публикуем их настоящие имена или фамилии, но они есть в распоряжении Международной следственной группы. Большая и важная часть этой работы – определить не только тех водителей, которые могли бы быть за рулем тягача в тот день, но и тех, кто точно не мог иметь к этому отношения. Как и в нашем расследовании о 53-й зенитно-ракетной бригаде, мы постарались исключить «лишних» людей из расследования, тех, у кого есть алиби.
– Вы упомянули о выявленной в процессе этого расследования «другой активности» автомобильных батальонов, перевозивших «Буки» в Ростовскую область. О чем идет речь?
– Нам удалось определить номерной знак тягача, который вез тот самый «Бук 332» из Курской области в Миллерово, а затем – к украинской границе. В процессе расследования были найдены фотографии этого тягача и его прицепа, на которых виден танк, позже замеченный и сфотографированный очевидцами в Луганской области Украины. Это показывает, что 2-й автомобильный батальон 69-й отдельной бригады материально-технического обеспечения ВС ФР участвовал и в перевозке другой военной техники вдоль границы с Украиной и ее переправке в Украину.
– Отдельно от нового расследования Bellingcat опубликовал фотографии «Бука 332», из которого предположительно был сбит «Боинг», сделанные за год до трагедии в 2014 году. Что может рассказать этот снимок?
Думаю, что этот «Бук» сейчас покоится где-нибудь на дне Черного моря
– Это фото мы наши по наводке пользователя «Твиттера» с ником Slozhny, которого, наверное, можно уже называть «магистром буковедения» – столько времени он посвятил этой теме за последние годы. Эта фотография, как нам удалось определить, была сделана на базе 53-й аэромобильной бригады под Курском. На ней – механик, позирующий рядом с «Буком 332». Мы находили и другие фотографии этого «Бука», сделанные до катастрофы «Боинга», начиная с 2009 года. Но этот снимок уникален тем, что на «Бук» уже нанесена маркировка, которой нет на более ранних его фотографиях и которая видна на видео и фото установки, сделанных в процессе его следования на восток Украины. Это маркировка негабаритного груза на борту – «H-2200», а также маркировка центра масс, которая нужна для правильной погрузки «Бука» на железнодорожную или автомобильную платформу, она напоминает прицел и расположена спереди. До сегодняшнего дня в нашем распоряжении было несколько фотографий «Бука», сделанных до катастрофы «Боинга», последняя из них была снята зимой 2013 года, и тогда этих маркировок на борту не было. Мы нашли профиль этого механика и предполагаем, что фотография «Бука» с маркировками была сделана в 2013 году или весной 2014-го. Российские журналисты нашли изображенного на фото человека, который подтвердил, что в 2013-м и, возможно, в начале 2014 года он был на базе в Курске. Все другие детали «Бука 332», попавшего в объективы камер в Украине и в России, например, форма щитков, совпадали. Разница была только в наличии и отсутствии маркировки на ранних российских фото «Бука» и фотографиях из Донецкой области. Теперь мы знаем, когда на установку были нанесены эти знаки. Но что более важно, как мне кажется, – эта фотография еще раз напомнила людям в России и в Украине, что «Бук», из которого был сбит «Боинг», был российским. Вот он, вот его фотографии – с 2009 года и до момента сбития «Боинга». Расследование вокруг этой фотографии вновь возвращает в центр внимания истории со сбитым «Боингом» Россию. Снова слышны требования, что Россия должна показать миру этот «Бук» – хотя я-то думаю, что сейчас он покоится где-нибудь на дне Черного моря. С другой стороны, по идее, учет такой военной техники должен быть строгим, особенно если принять в расчет, что стоимость «Бука» составляет миллионы долларов.
– Продолжаете ли вы искать людей, которые участвовали в транспортировке «Бука» по украинской территории – после того, как вам удалось выйти на Сергея Дубинского?
– Да, фигура Дубинского, тогдашнего начальника разведки «ДНР», позволила нам сфокусировать внимание на других персонажах из ближайшего окружения Игоря Гиркина. Как с этим фото «Бука» – оно появилось уже в тот момент, когда нам казалось, что ничего нового об установке с номером «332» мы не найдем. Тем не менее, я правда не уверен, что мы сможем найти каких-то новых людей, причастных к транспортировке «Бука» по территории Украины. Но мы намерены продолжать наши поиски и, возможно, через какое-то время опубликуем новые подробности о «Дельфине» и «Орионе» – людях, чьи голоса звучат на пленках с перехваченными СБУ переговорами сепаратистов. Именно с такой просьбой обратилась к публике Международная следственная группа. Сепаратистов с такими позывными несколько, но мы надеемся, что история Сергея Дубинского позволит нам узнать, кто скрывается за этими позывными, – говорит Арик Толер, аналитик расследовательской группы Bellingcat.
Вооруженные люди в военной форме проходят мимо обломков самолета Boeing 777, рейса MH17 Малайзийских авиалиний, который был сбит во время полета над востоком Украины. 18 июля 2014 года
«Боинг» компании Malaysia Airlines, выполнявший рейс из Амстердама в Куала-Лумпур, был сбит 17 июля 2014 года. Все 298 человек, находившиеся на его борту, погибли. Согласно обнародованному в октябре прошлого года докладу Совета безопасности Нидерландов, лайнер был сбит ракетой «Бук» российского производства с территории, контролируемой сепаратистами в Донбассе. Российские власти отвергают как выводы, содержащиеся в отчете, так и данные независимых расследований.