Первоначально двумя главными действующими лицами в этой битве за порт были дагестанские олигархи Зиявудин Магомедов и Сулейман Керимов. В последние недели, однако, руководство Дагестана, как сообщается, начало переговоры с третьим потенциальным покупателем.
Также виды на Махачкалинский морской торговый порт (ММТП) могут быть и среди представителей российского правительства. Ведь ММТП является единственным глубоководным незамерзающим портом на российском побережье Каспия.
Первый заместитель министра по делам Северного Кавказа Одес Байсултанов выступает за дальнейшее расширение мощностей порта до уровня транспортно-логистического комплекса. Вместе с тем независимая дагестанская газета «Черновик» сообщает, что министерство обороны России может попытаться прибрать к рукам по крайней мере часть инфраструктуры ММТП в качестве базы для Каспийского флота.
КОНКУРЕНЦИЯ МЕЖДУ МАГОМЕДОВЫМ И КЕРИМОВЫМ
47-летний аварец Зиявудин Магомедов — глава инвестиционной группы «Сумма». Сфера деятельности холдинга — портовая логистика, машиностроение, строительство автомобильных дорог и транспортировка нефти и газа как в России, так и за рубежом. У Магомедова близкие отношения с влиятельным муфтием Дагестана Ахмадом-хаджи Абдулаевым.
Бизнесмен Зиявудин Магомедов, глава инвестиционной группы «Сумма», на встрече с журналистами и молодыми учеными в Махачкале. 25 сентября 2015 года.
50-летний лезгин Сулейман Керимов — член Совета Федерации Федерального Собрания России от Дагестана. Его бизнес-карьера началась в 1990-х годах с приобретения контрольного пакета акций многопрофильной инвестиционной компании «Нафта-Москва». Чистая стоимость активов Керимова, никогда не дававшего интервью СМИ, в настоящее время оценивается в 7,4 миллиарда долларов.
Как отметил дагестанский журналист Андрей Меламедов, у каждого из них разные причины для борьбы за право контролировать ММТП. Для Зиявудина Магомедова это вполне логичный шаг. Его группа «Сумма» уже владеет долями Новороссийского и Таманского портов.
Сулейман Керимов же занимается скупкой компаний на грани банкротства, но с потенциалом для их последующей модернизации и перепродажи с прибылью.
Конкуренция между Магомедовым и Керимовым за контроль над портом Махачкалы началась много лет назад. С 1998 по 2010 год директор порта аварец Абусупьян Хархаров был помощником и товарищем Зиявудина Магомедова. Он упорно выступал против приватизации на том основании, что правительство России уже инвестировало крупные суммы в модернизацию ММТП. В настоящее время он находится под судебным разбирательством по обвинению в коррупции.
Бизнесмен Сулейман Керимов, член Совета Федерации Федерального Собрания России от Дагестана. Москва, 8 ноября 2012 года.
Абусупьяна Хархарова на посту директора порта сменил Ахмед Гаджиев, чей брат Магомед считается правой рукой Сулеймана Керимова. Когда в апреле контракт Гаджиева истек, Агентство морского и речного транспорта Росморречфлот отказалось продлевать его. На его место по результатам конкурса Росморречфлота был назначен закадычный друг Магомедова Андрей Гормах.
Но городской суд Гудермеса в соседней Чеченской Республике 30 мая удовлетворил ходатайство жителя этого города Магомеда Кантаева, который не был допущен к участию в конкурсе Росморречфлота, и заблокировал приказ о назначении нового гендиректора ММТП.
СВЯЗИ С КАДЫРОВЫМ
Глава Чеченской Республики Рамзан Кадыров, как известно, близок с Сулейманом Керимовым. Генеральная прокуратура России оставила в силе решение городского суда Гудермеса несмотря на то, что Росморречфлот распространил сообщение о том, что истец из Чечни Магомед Кантаев никаких документов для участия в конкурсе не подавал.
В результате временно исполняющим обязанности руководителя назначен первый заместитель Ахмеда Гаджиева, Мурад Хидиров. В первом же публичном выступлении в этом статусе он заявил, что спорные вопросы будут решаться на встрече главы Дагестана Рамазана Абдулатипова, полномочного представителя президента России в Северо-Кавказском федеральном округе Сергея Меликова и министра транспорта России Максима Соколова. Однако эта встреча до сих пор не состоялась.
Вместо этого, через несколько дней после назначения Мурада Хидирова российские СМИ начали сообщать о том, что монопольный оператор нефтепроводной сети России «Транснефть» рассматривает вопрос о приостановке транзита нефти из Казахстана и Туркменистана через Махачкалу. В компании пояснили, что прибывшая танкерами в Махачкалу нефть сливается в резервуары «Дагнефтепродукта». При этом у Зиявудина Магомедова имеются деловые связи с «Транснефтью», которая совместно с группой «Сумма» управляет Новороссийским портом. Андрей Гормах — бывший директор дочерней компании «Транснефть».
«Дагнефтепродукт» принадлежит бывшему спикеру парламента Республики Дагестан Магомеду-Султану Магомедову, брат которого Магомедсалам был президентом Дагестана с 2010 по 2013 год, а в настоящее время является заместителем руководителя администрации президента России.
В конце июля «Транснефть» объявила о возобновлении транспортировки нефти через Махачкалу.
Рамазан Абдулатипов, глава Республики Дагестан.
В недавнем интервью глава Республики Дагестан Рамзан Абдулатипов дал понять, что он не хотел бы, чтобы Магомедов или Керимов приобрели контрольный пакет акций ММТП. По словам Абдулатипова, переговоры ведутся с третьей стороной. Как следует из информации в дагестанских СМИ — они ведутся с турецкой компанией Yilport Holding, интересы которой на переговорах представляет известный российский бизнесмен Тельман Исмаилов.
ГРОБОВОЕ МОЛЧАНИЕ
Поступающие сообщения приводят в замешательство, поскольку ММТП до сих пор, по крайней мере на бумаге, находится в собственности федерального правительства. Следовательно, Абдулатипов не имеет законного права распоряжаться портом. Но что на самом деле сомнительно, так это вопрос о том, имеет ли иностранная компания, согласно законодательству России, право на приобретение порта.
Однако газета «Черновик» подчеркивает, что федеральное агентство «Росгосимущество» отмалчивается по поводу судьбы порта, с тех пор как в мае началось противостояние между сторонниками Ахмеда Гаджиева и Андрея Гормаха по поводу назначения на должность директора ММТП.
В то же время первый заместитель министра по делам Северного Кавказа Одес Байсултанов в середине июня начал выступать за преобразование ММТП в крупный транспортно-логистический хаб, а также расширение его мощностей в расчёте на перспективы роста торговли с Ираном. Мощность нефтяного терминала в настоящее время составляет 7,9 миллиона тонн в год, а мощность грузового терминала составляет три миллиона тонн — в первую очередь зерна, древесины и строительных материалов.
Каспийское море у берегов Махачкалы.
В довершение ко всему, в конце июля кипрская компания Arolia Holdings, аффилированная с принадлежащей Сулейману Керимову компанией «Нафта-Москва», подала в суд иск о взыскании с ММТП 678 миллионов рублей (10,3 миллиона долларов). Эта сумма — долг ММТП перед Северо-Кавказским банком (филиалом Сбербанка России), который был выкуплен компанией Arolia Holdings в 2013 году.
Сумма иска превышает годовой оборот порта — это означает, что ММТП фактически на грани банкротства. Arolia Holdings использовала подобную тактику несколько лет назад, чтобы заполучить контроль над обанкротившимися «Дагестанскими авиалиниями» и аэропортом Махачкалы всего за 300 миллионов рублей, что составляет меньше половины рыночной стоимости, которая оценивалась в 800 миллионов рублей.
Вмешается ли в эту битву федеральное правительство — предсказать невозможно. Очевидно только одно: ни одна из заинтересованных сторон не дает каких-либо сигналов о своей готовности следовать правилам игры.