Официальное открытие завода «КазАвиаСпектр», на котором планировалось изготавливать малые самолеты — в основном для сельскохозяйственных нужд, — состоялось в 2011 году. В торжественной церемонии запуска участвовал президент Казахстана Нурсултан Назарбаев, который тогда похвалил Карагандинскую область за новые проекты, в том числе в сфере самолетостроения. Проект вошел в «Карту индустриализации» и стал частью государственной программы по индустриально-инновационному развитию, которая, как утверждали власти, призвана была помочь экономике Казахстана уйти от сырьевой зависимости. По программе «Дорожная карта бизнеса — 2020» на строительство инфраструктуры было выделено более 700 миллионов тенге. Компания «КазАгроФинанс» выделила несколько кредитов под льготный процент, в итоге договор займа вышел на сумму более миллиарда тенге. Также в завод были вложены и собственные средства предприятия.
Позже, когда завод не смог выпустить ни одного самолета за несколько лет, Нурсултан Назарбаев подверг этот проект критике, назвав его «показухой». Сейчас этот завод выставлен на торги за непогашенные кредиты, а специалисты — распущены.
БЕЗ ОХРАНЫ
Завод малых самолетов, который оказался предметом проверок полицией, судебных разбирательств и объектом аукциона, находится неподалеку от города Караганды, в промышленной зоне. На протяжении нескольких дней до поездки репортер Азаттыка пыталась связаться с директором завода «КазАвиаСпектр» Александром Ващенко. Но он не отвечал ни на телефонные звонки, ни на СМС-сообщения. Была попытка взять комментарий у его заместителя — Андрея Глушеня. Но он любезно отказался давать интервью: поблагодарил за внимание и сказал, что старается «не комментировать вещи, которые сейчас происходят». Добавил, что до этого некоторые СМИ ссылались на его слова, которые он «вообще не говорил».
Территория авиазавода, который так и не выпустил ни одного самолета, не охраняется. Доступу на завод никто не препятствует. Караганда, 9 августа 2016 года.
Во вторник, 9 августа, репортер Азаттыка побывала на заводе «КазАвиаСпектр». По прибытии на место в глаза бросилось отсутствие какой-либо охраны (разве что за нее была тихо лающая собака), настежь распахнутые ворота и легкодоступный вход в заводские помещения. На улице рядом с огромным зданием стоят самолеты, которые, как сказали находившиеся на территории люди, принадлежат совсем другой казахстанской компании, арендующей помещения. Но и она уже потихоньку вывозит свою технику оттуда. Несколько человек в спецодежде в тихой обстановке выполняли лакокрасочные и какие-то ремонтные работы малых самолетов внутри завода и снаружи. Представившись и вкратце объяснив цель приезда (хотя появлением постороннего человека никто и не интересовался), репортер попросила пройтись по заводу и сделать снимки. Отказа не последовало, и мы свободно передвигались по территории завода и внутри него. Единственное, о чем нас попросили некие мужчины, — это не фотографировать с близкого ракурса самолеты, принадлежащие посторонней компании.
Пройдя вглубь завода, мы увидели тот самый первый легкомоторный самолет «Фермер-2» для сельскохозяйственных нужд, который так и не удалось собрать до конца. Был готов лишь корпус самолета — фюзеляж, «внутренности» же отсутствуют якобы из-за отсутствия достоверных чертежей. Что будет с этим недоделанным самолетом — пока не ясно. В еще одном зале завода можно увидеть макеты будущей летательной техники, среди которых не только типовые сельскохозяйственные, но и другие разновидности малых самолетов.
Предполагалось, что первыми на заводе «КазАвиаСпектр» будут выпускаться самолеты «Фермер» для обработки полей химикатами. Дальнейшие планы были грандиозными. Планировалось создать собственное конструкторское бюро и даже экспортировать самолеты «Фермер-2» и «Фермер-500». Однако сроки производства многократно переносились. Между «КазАвиаСпектром» и его партнером из Казани возникли разногласия. Спор, как писали в прессе, сопровождался взаимными обвинениями. Руководство авиазавода обвиняло российских специалистов в том, что они не предоставили чертежи по выпуску самолетов. Российский партнер обвинял карагандинский авиазавод в неисполнении обязательств по договору.
Макеты будущих малых самолетов, которые планировали строить на карагандинском авиазаводе. 9 августа 2016 года.
В итоге проект, на который возлагали надежды, сейчас «на нуле». Изначально на заводе трудилось 59 человек, в последнее же время оставалось всего 12 человек, которым или было некуда идти, или они надеялись на возобновление производства. Около двух месяцев назад, когда решение Карагандинского областного суда о взыскании задолженности путем продажи «КазАвиаСпектра» вступило в силу, работники уволились.
«ХОТИМ ВЕРНУТЬ ДЕНЬГИ»
В постановлении суда уточняется, что реализации подлежит всё залоговое имущество должника: административно-производственное здание предприятия, а также находящийся в долгосрочной аренде земельный участок.
В управлении промышленности Карагандинской области, чиновники которого при запуске проекта рассказывали о больших перспективах завода, теперь говорят, что «этот проект» они уже не ведут.
— Сейчас этот проект — у «КазАгроФинанс», у которого вопросы к этому предприятию. Предприятие сейчас не работает. Они с партнерами не могли договориться. Оно (предприятие) нормально так и не заработало, — сказали репортеру Азаттыка в управлении промышленности и посоветовали обратиться в «КазАгроФинанс».
В компании «КазАгроФинанс» репортеру Азаттыка рассказали, что проект признан «проблемным» и что непосредственно сам завод «КазАвиаСпектр» был построен на собственные средства «КазАгроФинанса». Говорить о том, что государство понесло убытки, в этом случае некорректно, считают в «КазАгроФинансе», дочерней структуре национального холдинга «КазАгро». В компании отмечают, что, выдавая кредиты заводу, кредитор взял в залог и сам объект, и землю.
Если завод продастся и нам вернут деньги — мы были бы рады. Но если бы нам отдали завод, мы бы уже думали, что дальше с ним делать.
— Мы подали на них иск. Земля и завод в залоге у нас. Суд назначил судебного исполнителя, и мы теперь ждем, когда пройдут эти торги, потому что хотим вернуть эти деньги. И если завод продастся и нам вернут деньги — мы были бы рады. Но если бы нам отдали завод, мы бы уже думали, что дальше с ним делать. Но суд постановил, чтобы вернули деньги, — прокомментировали ситуацию в компании «КазАгроФинанс».
Сейчас карагандинский авиазавод «КазАвиаСпектр», не выпустивший ни одного самолета, выставлен на торги. Аукцион назначен на 12 августа этого года в 10 часов утра, он пройдет на Единой электронной площадке на сайте Реестра госимущества. Стартовая цена — один миллиард 22 миллиона тенге, на сегодня это около трех миллионов долларов. Любопытные цифры: пять лет назад, когда запускали завод, проект оценивали в два миллиарда тенге, а это по «додевальвационному» обменному курсу — более 13 миллионов долларов.