После забастовки в автопарке № 3 города Караганды на остановках города в понедельник не протолкнуться, многие пассажиры опоздали на работу.
«Пришлось часами ждать автобусы, которые обычно ездили с интервалом 3-4 минуты. На каждой остановке стояло около 200 человек. Невозможно было сесть ни на один автобус. Это был единственный автопарк, который полностью обеспечивал город и получал дотации от государства. Этой ситуацией тут же воспользовались таксисты, настало их время для получения прибыли», - говорит Азаттыку житель Караганды Айсултан Жакыпов.
7 апреля около сотни водителей и кондукторов автопарка № 3 города Караганды вышли на забастовку. Основное их требование – снизить установленный в 70 тысяч тенге ежедневный план, увеличить объем выдаваемого горючего и снизить проверки контролеров.
К забастовке работников автопарка по маршрутам № 43, 53, 19, 1 начали присоединяться также водители с других маршрутов. Ближе к полудню завершились переговоры между руководством и работниками автопарка, которые длились в течение нескольких часов, однако к соглашению стороны так и не пришли.
«Руководство говорит, что создаст комиссию с участием представителей акимата, и требования будут выполнены с учетом решения, которое примет комиссия. Директор говорит: «Если не выйдете на линии, оставьте машины и уходите». Если они не выполнят требования, которые выдвигаем, думаем над тем, чтобы и вовсе не выходить на работу», - говорит корреспонденту Азаттыка водитель Данияр Досов.
По словам водителей, среди работников автопарка пошли слухи о том, что руководство рассматривает вопрос об увольнении организаторов забастовки.
«На еженедельных собраниях мы неоднократно говорили о своих требованиях. Однако начальство нас не стало слушать. Ситуация обострилась после того, как оплату за проезд подняли до 80 тенге. Если не выполняешь ежедневный план в 70 тысяч тенге, урезают зарплату. Стоит отремонтировать сломанную технику, вычитают из премии», - говорит водитель.
По словам бастующих, после того, как акимат города повысил оплату за проезд до 80 тенге, стало сложнее выполнять ежедневную нагрузку в 70 тысяч тенге, которую каждый автобус должен сдавать в автопарк. Они говорят, что объема выдаваемого горючего иногда не хватает, поэтому они вынуждены заправлять автобусы за счет собственных средств.
Все попытки корреспондента Азаттыка связаться с руководством автопарка и получить комментарии не увенчались успехом.
По словам руководителя отдела коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата города Караганды Марлена Шалтакова, акимат выделил несколько часов на рассмотрение требований работников автопарка. «Сегодня (7 апреля. – Ред.) в шесть-семь часов вечера мы встретимся с представителями инициативной группы, организовавшими забастовку, рассмотрим их проблемы», - говорит он Азаттыку.
По словам пассажиров, вместо бастующих водителей временно работают водители частного автопарка № 5.
С начала года в Караганде оплата за проезд сразу же подорожала на 30 тенге, и стоимость проезда составила 80 тенге. Это вызвало недовольство жителей, в городе состоялось несколько акций протеста. Лишь после этого власти города пошли на уступки и снизили проезд для студентов, пенсионеров и инвалидов до 50 тенге.
