Крымские «власти» продолжают выдавливать с полуострова последние средства коммуникации крымчан с материковой частью Украины. После добровольно-принудительного ухода с полуострова украинских банков (вместе с финансовыми активами крымчан) и мобильных операторов, на очереди – операторы грузоперевозок. Отправка грузов с материковой части Украины в Крым и обратно становится все более проблематичной, поскольку приходится проходить досмотры на двух границах. Крупнейший украинский оператор грузоперевозок «Новая почта» из-за этого вообще прекратил обслуживать полуостров. Крым.Реалии выясняли, воможен ли сегодня обмен посылками с Крымом и сколько приходится доплачивать за риск.
Первые проблемы с доставкой и отправлением грузов в Крыму начались еще в апреле, когда обслуживать жителей полуострова прекратило украинское государственное предприятие почтовой связи «Укрпочта». Это предприятие первым попало под «каток» крымской «власти», «национализировавшей» все, что на тот момент находилось на полуострове. Поэтому все помещения, а также имущество «Укрпочты», которое не успели вывезти, в одночасье стали собственностью «Крымпочты» – нового почтового оператора, который теперь обслуживает полуостров.
В то же время транспорт «Укрпочты» российские пограничники и «самооборона» перестали впускать на территорию полуострова. Таким образом, еще весной предприятие объявило, что вынужденно прекращает обслуживание Крыма.
Правда, до начала сентября оно еще имело возможность доставлять туда украинские периодические издания, на которые оформили подписку крымчане. Однако теперь и это невозможно. Как сообщили сайту Крым.Реалии в пресс-службе «Укрпочты», российские пограничники разворачивают все автомобили предприятия. «Аргументируют запретом ввоза украинской прессы в Крым. Как-то так они пишут», – пояснили в «Укрпочте».
Вместе с тем, на предприятии пока не знают, что делать со своим «национализированным» крымским имуществом. «Это, наверное, вопрос не только к «Укрпочте». Он должен быть в комплексном пакете возвращения Крыма в украинское правовое поле», – говорят в пресс-службе.
«Новая почта» ушла. Не надолго?
С уходом «Укрпочты» из Крыма у местных жителей не осталось других средств коммуникации с внешним миром, кроме услуг коммерческих грузоперевозчиков. Самым популярным на полуострове было ООО «Новая почта». Имея самую широкую сеть своих представительств в Крыму, эта компания последние несколько месяцев обслуживала крымчан, в том числе и переселенцев, которым нужно было как-то доставлять свои вещи на территорию материковой части Украины. Но и услуги «Новой почты» теперь невозможны. Предприятие уже около месяца не работает в Крыму.
У нас нет возможности возить грузы. Наши машины не впускают в Крым и не выпускают на российской границе
«У нас нет возможности возить грузы. Наши машины не впускают в Крым и не выпускают на российской границе», – поясняют на предприятии.
На данный момент все отделения оператора, которые работали на полуострове, закрыты. Осталось единственное – в Симферополе по улице Рубцова, 44. Здесь выдают отправителям посылки, которые не удалось отправить на материк.
В «Новой почте» уверяют, что не обслуживают полуостров временно. Хотя и не могут сказать, когда возобновят работу в Крыму.
Грузы в Крым: дорого и ненадежно
Крым.Реалии обзвонили несколько известных грузоперевозчиков, которые пока еще готовы возить грузы в Крым. Выяснилось, что отправить посылку с материка на полуостров, равно как и наоборот, возможно, но стоит это теперь недешево.
Самым дешевым вариантом оказались услуги перевозчика City Express. Например, посылку весом 5 кг из материка здесь обещают доставить в Крым за 166 гривен. Правда, ждать придется шесть рабочих дней – на двух границах автомобили с грузами иногда стоят по три дня.
Интересно, что посылки, например, с вещами, в Крым согласен отправлять и крупный грузоперевозчик DX-Ttrans, который специализируется в основном на крупногабаритных перевозках типа стройматериалов и техники. Правда, это самый дорогой вариант для заказчиков – около 1-1,2 тысячи гривен. Притом гарантировать успешную доставку груза на полуостров здесь не берутся.
Доставка грузов в Крым – это сейчас тяжелый вопрос. Деньги получатель будет платить по его прибытии, поэтому в материальном плане вы ничего не потеряете. Но если посылку завернут, то мы уж ничего сделать не сможем
«Доставка грузов в Крым – это сейчас тяжелый вопрос. Деньги получатель будет платить по его прибытии, поэтому в материальном плане вы ничего не потеряете. Но если посылку завернут, то мы уж ничего сделать не сможем. Российская сторона не пропускает сейчас машины в Крым, требует документы, сертификаты. Хорошо сейчас ездят только стройматериалы. Остальные грузы – с проблемами», – поясняют на предприятии.
По информации сотрудников DX-Ttrans, выехать из Крыма с грузом гораздо легче, чем въехать: «Из Крыма посылки и грузы можно передавать без проблем. В таком случае гораздо больше вероятности, что они доедут до адресата. При выезде груз проверяют украинские пограничники, там намного легче все проходит».
Продолжает возить грузы в Крым и еще один перевозчик – «Автолюкс». Правда, у предприятия особые требования к таким посылкам. «При отправке груза в Крым отправитель должен указать паспортные данные свои и получателя, а также страну-производителя предметов, которые составляют груз. Кроме того, для отправления в Крым не принимаются грузы, страной-производителем которых являются США, Норвегия, Канада, Австралия и страны-члены Евросоюза», – предупреждают в «Автолюксе».
Кроме того, здесь сообщили, что готовы отправлять на полуостров только грузы задекларированной стоимостью не более 5 тысяч гривен. Пояснили, что определяется такая стоимость на глаз, без экспертов. Отправитель просто вписывает ее в декларацию, исходя из собственных оценок.
Требование же относительно указания стран-производителей товаров, которые транспортируются в Крым, по словам сотрудников «Автолюкса», продиктовано инструкциями крымской власти. «В противном случае груз могут задержать российские пограничники», – отмечает перевозчик.
Срок доставки грузов в Крым здесь также оценивают приблизительно в неделю.
Проводники взвинтили цены
В свете перечисленных проблем, с которыми сталкиваются коммерческие грузоперевозчики, остается еще один, давно опробованный, способ передать грузы в Крым – через проводников поездов, которые пока еще ходят на полуостров.
Естественно, никакие документы на груз оформлять не нужно, он будет ехать в купе проводника, которое иногда и вовсе не досматривается. Однако и эти услуги повысились в цене.
За передачу одной сумки из Крыма в Киев просят 150-200 гривен. Раньше это было на порядок дешевле. Теперь, видимо, видят, что альтернативы особой у людей нет, поэтому тоже хотят зарабатывать
«Мы с мужем в начала сентября передавали посылку с теплыми вещами своей дочери, которая выехала на материк. Проводники, например, даже в Джанкое, где все контролируют российские пограничники, не отказываются брать передачи на материк. Правда, просят за передачу одной сумки из Крыма в Киев – 150-200 гривен. Раньше это было на порядок дешевле. Теперь, видимо, видят, что альтернативы особой у людей нет, поэтому тоже хотят зарабатывать», – рассказала крымчанка Валентина.
Между тем, пока российские пограничники блокируют грузоперевозки из Украины, в Крыму появляются компании, предлагающие услуги по транспортировке грузов в регионы России. Доставку груза весом до 1 кг по маршруту Москва – Симферополь, например, оценивают в 300 рублей (почти 90 гривен).
Заказ фуры для перевозки грузов весом 20 тонн из Москвы в Симферополь обойдется в 81 тысячу рублей (или почти 24 тысячи гривен). Транспортировать их обещают не только с помощью автомобилей и поездов, но также морем и авиасообщением.
