Летом этого года 22-летнего студента, алматинца Кайыргельды Кайратова, сбил мопед. По его словам, после полученной в результате этого происшествия травмы ноги он полмесяца пролежал в больнице.
– Я шел вечером по тротуару. В какой-то момент меня сзади ударил мопед. У меня был разрыв икроножных мышц и пришлось две недели лежать в больнице. Водитель мопеда не был привлечен к ответственности, однако помог оплатить мое лечение в больнице, - говорит студент.
«МОПЕДЫ ОБСУЖДАЮТ В ПАРЛАМЕНТЕ»
По данным управления дорожной полиции департамента внутренних дел по городу Алматы, в период с января по сентябрь 2013 года в городе зарегистрировано более 130 (дорожно-транспортных происшествий) ДТП с участием мопедов (мопеды, мокики, скутеры). В результате этих происшествий погибли пять человек, около 30 получили травмы.
По словам сотрудника Алматинского городского управления дорожной полиции Еркина Отегенова, закон «О дорожном движении» нуждается в изменениях.
– В мае этого года министерство внутренних дел предложило внести изменения в закон о правилах о дорожном движении. Предложение касалось выдачи водительских прав категории «А1» лицам, желающим управлять мопедами с объемом двигателя до 50 кубических сантиметров. Однако данное предложение все еще рассматривается в парламенте. Конкретного решения еще не было, - говорит он Азаттыку.
По словам Еркина Отегенова, в настоящее время мопеды с объемом двигателя до 50 кубических сантиметров приравниваются к велосипеду, то есть для его вождения водительские права не требуются.
– Большое количество ДТП в происходит при участии именно мопедов с объемом двигателя до 50 кубических сантиметров, – говорит он Азаттыку.
«НЕСМОТРЯ НА НАРУШЕНИЯ, МЕРЫ ПРИНЯТЬ НЕ МОЖЕМ»
Инспектор дорожной полиции города Алматы Аслан Жаханов говорит, что много раз становился очевидцем ДТП с участием мопедов. По его словам, полицейские не могут принять никаких мер к водителям мопедов даже в случае грубого нарушения ими правил дорожного движения, так как мопед относится к такой же категории транспорта, что и велосипед.
– Необходимо внести изменения в закон и обязать водителей мопедов надевать
По словам Аслана Жаханова, мопеды с объемом двигателя от 50 до 125 кубических сантиметров приравниваются в стране к мотоциклам. Управлять ими можно только при наличии водительских прав категории «А».
– Однако в Казахстане мопедов с таким большим объемом двигателя зарегистрировано очень мало. Чтобы не получать водительские права, люди покупают мопеды с объемом двигателя меньше 50 кубических сантиметров, - говорит корреспонденту Азаттыка инспектор Аслан Жаханов.
В управлении дорожной полиции говорят, что не владеют статистикой по количеству мопедов в городе. В последнее время интерес молодежи к мопедам возрос, поэтому в Алматы увеличилось количество мопедов. Большая часть населения покупает этот вид транспорта по низкой цене в Китае.
«ЕСЛИ СКАЖУТ ПОЛУЧИТЬ ПРАВА, Я ГОТОВ»
Владелец мопеда, алматинец по имени Сергей говорит, что объем двигателя его мопеда меньше 50 кубических сантиметров, поэтому он ездит на нем без водительских прав.
– Если скажут, что необходимо получить водительские права и обяжут сделать это по закону, то я готов это сделать. Скажут, что нужно пройти обучение на
Скажут, что нужно пройти обучение на специальных курсах, выучусь.
Во многих странах Европы для управления мопедом необходимы водительские права определенной категории.
Среди стран бывшего Советского Союза только в Украине в 2010 году ввели в действие закон, разрешающий управлять мопедами с объем двигателя до 50 кубических сантиметров только при наличии водительского удостоверения категории «А1».
С декабря этого года российские граждане для вождения мопедов также должны будут получить водительские удостворения категории «М».
