ТУРЦИЯ НАМЕРЕНА ПОМОЧЬ КАЗАХСТАНУ РАСШИРИТЬ ФЛОТ НА КАСПИИ
Аналитик Пол Гобл на сайте американского фонда Jamestown пишет, что Турция поможет Казахстану укрепить военно-морские силы на Каспии. Как повлияет план Анкары и Астаны на доминирование России, имеющей самую мощную флотилию в этом водоёме?
Каспийская флотилия России долгие годы господствует в акватории. Наверное, поэтому многие игнорируют тот факт, что на Каспии есть и другие национальные флоты. До сих пор другие прибрежные страны использовали свои военно-морские силы не для обороны, а для поисково-спасательных операций или защиты морских буровых платформ и трубопроводов.
Однако Казахстан может изменить эту ситуацию. Как пишет Гобл, после распада Советского Союза, Казахстан не получил кораблей на Каспии, но быстро нарастил свои возможности в море, пополнив инвентарь закупками у других государств. Теперь, считает Гобл, политика страны выходит на новый уровень и Астана будет уделять внимание обороне не только береговой линии, но и морских коридоров.
На прошлой неделе казахстанский государственный завод «Зенит» подписал соглашение с турецкой Asfar и YDA Group о строительстве военных кораблей в Уральске. По словам Гобла, эта договорённость важна по нескольким причинам.
Во-первых, считает Гобл, это «удар» по плану Москвы остаться доминирующим игроком в казахстанском судостроении. С момента подписания соглашения в 2010 году о том, что Россия будет строить корабли Астане, эта страна претендовала на роль главного игрока в индустрии. Но, поскольку с тех пор было построено всего два тральщика, Казахстан стал искать других партнёров.
Во-вторых, соглашение с Турцией укрепит оборонное сотрудничество Анкары с Астаной. Турецкое правительство пытается взять на себя ведущую роль в развитии вооружённых сил центральноазиатских государств. Гобл считает, что соглашение с Казахстаном о строительстве кораблей является частью этого плана.
В-третьих, и Россию и Казахстан беспокоят стратегические и экономические последствия обмеления в северной части Каспийского моря. Соглашение с Турцией в перспективе может дать Казахстану стратегическое преимущество, поскольку в его распоряжении могут появиться малые корабли, более приспособленные для маневрирования в мелеющих водах.
Гобл оговаривается: судостроительное соглашение с Турцией вовсе не значит, что Казахстан и Россия могут столкнуться на Каспии. Во-первых, военная мощь Москвы по-прежнему доминирующая в акватории, во-вторых, для конфликта нет никаких предпосылок. Автор добавляет, что и роль Турции на Каспии в ближайшей перспективе от этой сделки значительно не изменится. Договор — это только начало, а для воплощения судостроительных проектов понадобится много времени.
Тем не менее количество военных кораблей Казахстана, способных плавать на мелководье, будет увеличиваться по мере снижения уровня воды в Каспийском море, и это в будущем может дать Астане преимущество перед Москвой, у которой корабли крупнее.
Изменение будет постепенным, пишет Гобл, но оно имеет потенциал оказывать влияние на расстановку сил в регионе, а также на планы прикаспийских стран в части торговых маршрутов и строительства трубопроводов. А это может затронуть не только отношения Казахстана и России, но и связи Казахстана с Центральной Азией, Кавказом и Западом, считает Гобл.
КАЗАХСТАН И ВТОРИЧНЫЕ САНКЦИИ
Asia Nikkei, японский интернет-ресурс, пишет о том, что Россия, зажатая западными санкциями из-за войны в Украине, активно укрепляет связи с Центральной Азией, которой намерена продавать свой газ и которую уже использует для получения продукции, поставки которой на российскую территорию запрещены или ограничены.
Так, 16 июня Узбекистан подписал газовое соглашение с российской компанией «Газпром». Она с 1 октября поставит на узбекскую территорию 2,8 миллиарда кубометров газа. Прошлой зимой Узбекистан столкнулся с дефицитом, и соглашение должно помочь восполнить нехватку топлива. Газ будет транспортироваться по территории Казахстана по газопроводу «Центральная Азия — Центр». Для этого «Газпром» подписал соглашение с государственной компанией QazaqGaz в Казахстане.
Издание пишет, что «Газпром» обсуждает схожее соглашение и с Казахстаном. России эти сделки, несомненно, выгодны, поскольку она лишилась возможностей экспортировать свой газ в Европу. Но, отмечается в статье, такая сделка для стран — партнёров в Центральной Азии чревата рисками применения Москвой «газового шантажа».
Авторы статьи напоминают, что Центральная Азия для России не только рынок для сбыта подсанкционного на Западе газа, но и источник получения товаров двойного назначения, используемых в гражданской и военной сферах. И у этого «сотрудничества» уже есть последствия.
Как указывается в статье, 20 июля министерство финансов США ввело санкции против четырёх компаний в Кыргызстане за поставку запрещённых товаров в Россию. В апреле это ведомство наложило санкции на две компании в Узбекистане, которые «были созданы для оказания помощи российскому оборонно-промышленному комплексу и закупки товаров, подпадающих под санкции США».
Что касается Казахстана, который также является значимой транзитной территорией для подсанкционных грузов, власти страны всё же опасаются вторичных санкций и их последствий, поскольку урон для экономики и репутации может быть значительным, считают авторы Asia Nikkei.
«Те, кто помогает вести войну». Кто стоит за казахстанскими фирмами, попавшими под санкции Украины?
В июне министр торговли и интеграции Серик Жумангарин подтвердил, что казахстанские компании отправляли в Россию технологии двойного назначения. Он сообщил, что в будущем правительство усилит контроль над экспортом, чтобы не допустить поставки в Россию 104 видов товаров.
В пример также приводится недавний кейс, когда в Казахстане была раскрыта схема поставок российского зерна за рубеж, которое представлялось как казахстанское. Авторы упоминают и то обстоятельство, что ряд банков в регионе, в том числе казахстанские, отказались от сотрудничества с «Юнистрим», российской системой денежных переводов, находящейся под санкциями.
Авторы приходят к заключению, что «хотя Россия и одержала небольшие победы» в деле поиска новых покупателей для своего газа в лице стран ЦА, «ей, возможно, станет всё сложнее получать товары двойного назначения по мере того, как вокруг ее центральноазиатских союзников сжимается кольцо санкций».
«ЮЖНЫЙ КАВКАЗ И ЦЕНТРАЛЬНАЯ АЗИЯ СТАЛИ РАССМАТРИВАТЬСЯ КАК ЕДИНОЕ ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПРОСТРАНСТВО»
Профессор международных отношений Европейского университета в Тбилиси Эмиль Авдалиани в статье на сайте фонда Jamestown отмечает развитие отношений между Центральной Азией и Южным Кавказом.
23 июня Казахстан, Азербайджан и Грузия создали совместную логистическую компанию для улучшения грузоперевозок между Центральной Азией и Южным Кавказом. С начала 2022 года Грузия, Азербайджан и страны Центральной Азии подписали различные меморандумы и активно поднимают вопрос устранения транзитных барьеров для укрепления сообщения между регионами.
По мнению Авдалиани, эти события показывают, что в последние 10 лет территория от Чёрного моря до Центральной Азии постепенно стала рассматриваться как единое, неделимое географическое пространство. Вторжение России в Украину усилило эту тенденцию.
После вторжения России в Украину западные санкции, введённые против Москвы, повлияли на работу коридоров, соединяющих Азию и Европу. Стремление развивать альтернативные маршруты в обход России определило, что кратчайшими коридорами являются Центральная Азия и Южный Кавказ. Это побудило внешних игроков рассматривать два региона как тандем.
По словам Авдалиани, после войны в Украине никакая иностранная сила не доминирует в Центральной Азии и на Южном Кавказе. Таким образом, два региона вынуждены развивать и балансировать отношения друг с другом. К примеру, Казахстан укрепляет отношения с Турцией, Евросоюзом и Китаем. Стремление стран региона таким образом маневрировать между внешними игроками усиливает геополитическую конкуренцию.
Восприятие Южного Кавказа и Центральной Азии как единого географического пространства означает, что события в одном регионе будут иметь большее влияние на процессы в другом, считает исследователь. «Поэтому наиболее эффективным для крупных игроков региона является создание механизмов, в которых восемь стран (Армения, Азербайджан, Грузия, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан) могут участвовать и принимать совместные решения, когда речь идёт о вопросах инфраструктуры», — считает эксперт.
