«РАБОЧЕГО БЕЗ ОПЫТА ПОСТАВИЛИ НА САМЫЙ СЛОЖНЫЙ УЧАСТОК»
В четверг, 7 мая, в полдень, на территории строительства станции «Алатау» на пересечении проспекта Абая и улицы Гагарина случилось ЧП.
По словам рабочих строительной площадки №2, в это время 25-летний горнорабочий крушил молотком бетон на опасном участке тоннеля. Во время несчастного случая молодого рабочего раздавило бетонной плитой весом в две тонны, сообщили представители департамента по чрезвычайным ситуациям.
До прибытия бригады скорой помощи молодой горнорабочий строительной компании скончался на месте происшествия. Двое рабочие
Строительная площадка на станции "Алатау" Алматинского метрополитена, где погиб рабочий. 7 мая 2009 года.получили травмы различной степени: одного ударило электрическим током, второго завалило землей.
В дирекции строительства метрополитена города Алматы в четверг, 7 мая, вечером, прошло совещание по данному ЧП. Репортёра радио Азаттык, прибывшего на место происшествия, не пустили в здание. В дирекции сообщили, что причины несчастного случая будут объявлены в течение 10 рабочих дней.
Впрочем, стало известно о том, что руководство компании АО «Алматыметрокурылыс», ответственной за строительство метрополитена, приостановив ремонтные дела, распустило группу рабочих по домам. По словам сторожа закрытого объекта, руководство также поручило сотрудникам охраны не пускать на территорию объекта посторонних и не общаться на тему инцидента.
По предварительным данным, обрушение произошло из-за несоблюдения техники безопасности, сообщила телекомпания «31 канал». Начальник аварийно-спасательной службы департамента чрезвычайных ситуаций города Алматы Марат Жуматаев подчеркнул, что происшествие произошло на самом сложном участке тоннеля. Неустойчивые леса, на которых практически не было настилов (вместо них были установлены тонкие доски), и допуск к работе малоопытного сотрудника привели, по его мнению, к летальному исходу.
- Этот рабочий имеет мало опыта, но его поставили на самый сложный участок, - сказал Марат Жуматаев в интервью телевизионному журналисту.
ЭТО НЕ ПЕРВЫЙ СЕРЬЕЗНЫЙ ИНЦИДЕНТ
В пятницу, 8 мая, представитель департамента по чрезвычайным ситуациям города Алматы Ахметжан Саватов сообщил нашему радио Азаттык, что на месте происшествия начато расследование, новых данных о ЧП в Алматинском метрополитене пока не поступало.
«Это первый случай с летальным исходом, который произошел на строительстве Алматинского метрополитена», - отметил Ахметжан Саватов.
Похоже, представитель департамента по чрезвычайным ситуациям либо не договаривает, либо не владеет информацией.
По данным, размещенным на сайте Википедии, в феврале 2006 года на строительстве метрополитена погиб рабочий. Примерно в 9 часов утра рабочий Али Сулекбаев попал под колеса КамАЗа. 22-летний Сулекбаев был работником АО «Алматыметрокурылыс». При этом отмечается, что КамАЗ в дорожной полиции не был зарегистрирован.
О гибели другого - 47-летнего - рабочего на данном долгострое сообщало агентство «Казинформ» 21 мая 2008. По информации агентства, несчастный случай на будущей станции метро «Алатау» произошел утром 20 мая. МЧС тогда сообщило, что мужчина находился на инвентарных трубчатых лесах, когда упал с 3-метровой высоты. От полученных травм он скончался в больнице.
Ко всему прочему, в числе серьезных инцидентов на сайте Википедии указывается обвал грунта. 9 августа 2008 года произошёл обвал грунта с поверхности в тоннель строящегося метрополитена на пересечении проспекта Абая и улицы Гагарина. Из находящегося недалеко строительного котлована вскоре прибыли метростроители и КамАЗы, гружённые землёй, начали засыпать обвал.
Было выяснено, что опоры вместо положенных по проекту 4 метров были установлены на расстоянии 20 метров, отмечается на сайте Википедии. Здесь же указывается, что глава АО «Алматыметрокурылыс» Мурат Укшебаев отказался комментировать журналистам ситуацию.
Между тем 18 апреля 2009 года аким Алматы Ахметжан Есимов сообщал в прессе, что директор АО «Алматыметрокурылыс» Мурат Укшебаев находится под домашним арестом, а исполняющий обязанности директора ГКП «Дирекция строящегося метрополитена» Ринат Абугалиев - в следственном изоляторе.
По его словам, им инкриминируется нецелевое использование 120 миллионов тенге, выделенных на строительство метро.
Напомним, что с самого начала строительства метрополитена в Алматы местные власти уверяли, что он строится с соблюдением всех технических норм и правил.
Добротная и надежная конструкция рассчитана на 10-балльные колебания почвы, приводилось в официальных сообщениях.
С 2005 года финансирование находится под контролем президента Нурсултана Назарбаева. По данным Википедии, это было заявлено 7 ноября 2005 года, когда посещая строящийся метрополитен, президент сказал, что «надо в следующем году завершить проходку, в конце 2006-го - начале 2007 года начать работу над станциями и завершить в 2007-м - начале 2008 года».
Строительство метрополитена в Алматы началось ещё в 1988 году. Открытия Алматинского метрополитена жители города ждут с 1996 года. Акимат Алматы планирует пустить в эксплуатацию первую линию метро в 2010 году.
В четверг, 7 мая, в полдень, на территории строительства станции «Алатау» на пересечении проспекта Абая и улицы Гагарина случилось ЧП.
По словам рабочих строительной площадки №2, в это время 25-летний горнорабочий крушил молотком бетон на опасном участке тоннеля. Во время несчастного случая молодого рабочего раздавило бетонной плитой весом в две тонны, сообщили представители департамента по чрезвычайным ситуациям.
До прибытия бригады скорой помощи молодой горнорабочий строительной компании скончался на месте происшествия. Двое рабочие
В дирекции строительства метрополитена города Алматы в четверг, 7 мая, вечером, прошло совещание по данному ЧП. Репортёра радио Азаттык, прибывшего на место происшествия, не пустили в здание. В дирекции сообщили, что причины несчастного случая будут объявлены в течение 10 рабочих дней.
Впрочем, стало известно о том, что руководство компании АО «Алматыметрокурылыс», ответственной за строительство метрополитена, приостановив ремонтные дела, распустило группу рабочих по домам. По словам сторожа закрытого объекта, руководство также поручило сотрудникам охраны не пускать на территорию объекта посторонних и не общаться на тему инцидента.
По предварительным данным, обрушение произошло из-за несоблюдения техники безопасности, сообщила телекомпания «31 канал». Начальник аварийно-спасательной службы департамента чрезвычайных ситуаций города Алматы Марат Жуматаев подчеркнул, что происшествие произошло на самом сложном участке тоннеля. Неустойчивые леса, на которых практически не было настилов (вместо них были установлены тонкие доски), и допуск к работе малоопытного сотрудника привели, по его мнению, к летальному исходу.
- Этот рабочий имеет мало опыта, но его поставили на самый сложный участок, - сказал Марат Жуматаев в интервью телевизионному журналисту.
ЭТО НЕ ПЕРВЫЙ СЕРЬЕЗНЫЙ ИНЦИДЕНТ
В пятницу, 8 мая, представитель департамента по чрезвычайным ситуациям города Алматы Ахметжан Саватов сообщил нашему радио Азаттык, что на месте происшествия начато расследование, новых данных о ЧП в Алматинском метрополитене пока не поступало.
«Это первый случай с летальным исходом, который произошел на строительстве Алматинского метрополитена», - отметил Ахметжан Саватов.
Похоже, представитель департамента по чрезвычайным ситуациям либо не договаривает, либо не владеет информацией.
По данным, размещенным на сайте Википедии, в феврале 2006 года на строительстве метрополитена погиб рабочий. Примерно в 9 часов утра рабочий Али Сулекбаев попал под колеса КамАЗа. 22-летний Сулекбаев был работником АО «Алматыметрокурылыс». При этом отмечается, что КамАЗ в дорожной полиции не был зарегистрирован.
О гибели другого - 47-летнего - рабочего на данном долгострое сообщало агентство «Казинформ» 21 мая 2008. По информации агентства, несчастный случай на будущей станции метро «Алатау» произошел утром 20 мая. МЧС тогда сообщило, что мужчина находился на инвентарных трубчатых лесах, когда упал с 3-метровой высоты. От полученных травм он скончался в больнице.
Ко всему прочему, в числе серьезных инцидентов на сайте Википедии указывается обвал грунта. 9 августа 2008 года произошёл обвал грунта с поверхности в тоннель строящегося метрополитена на пересечении проспекта Абая и улицы Гагарина. Из находящегося недалеко строительного котлована вскоре прибыли метростроители и КамАЗы, гружённые землёй, начали засыпать обвал.
Было выяснено, что опоры вместо положенных по проекту 4 метров были установлены на расстоянии 20 метров, отмечается на сайте Википедии. Здесь же указывается, что глава АО «Алматыметрокурылыс» Мурат Укшебаев отказался комментировать журналистам ситуацию.
Между тем 18 апреля 2009 года аким Алматы Ахметжан Есимов сообщал в прессе, что директор АО «Алматыметрокурылыс» Мурат Укшебаев находится под домашним арестом, а исполняющий обязанности директора ГКП «Дирекция строящегося метрополитена» Ринат Абугалиев - в следственном изоляторе.
По его словам, им инкриминируется нецелевое использование 120 миллионов тенге, выделенных на строительство метро.
Напомним, что с самого начала строительства метрополитена в Алматы местные власти уверяли, что он строится с соблюдением всех технических норм и правил.
Добротная и надежная конструкция рассчитана на 10-балльные колебания почвы, приводилось в официальных сообщениях.
С 2005 года финансирование находится под контролем президента Нурсултана Назарбаева. По данным Википедии, это было заявлено 7 ноября 2005 года, когда посещая строящийся метрополитен, президент сказал, что «надо в следующем году завершить проходку, в конце 2006-го - начале 2007 года начать работу над станциями и завершить в 2007-м - начале 2008 года».
Строительство метрополитена в Алматы началось ещё в 1988 году. Открытия Алматинского метрополитена жители города ждут с 1996 года. Акимат Алматы планирует пустить в эксплуатацию первую линию метро в 2010 году.
