Государственная компания «Казахавтодор» провела на минувшей неделе показательный алле-парад. Из мест, расположенных за сотни километров от Актобе, съехались к нему тракторы К-700, автогрейдера и шнекороторы. Лучшая оценка состояния их в том, что они сумели добраться до областного центра в целости.
Смотр был традиционный, вот только журналистов на него пригласили впервые за несколько лет. На вопросы корреспондента нашего радио Азаттык ответили директор актюбинского филиала государственной компании «Казавтодор» Акимжан Утемуратов и глава акмолинского филиала компании «Казахавтодор» Жанабай Кобландин.
Акимжан Утемуратов, директор актюбинского филиала компании «Казавтодор», рассказал:
- Наше предприятие обслуживает 1872 километра дорог в Актюбинской области. Сегодня летние работы закончены, мы к зиме готовы на 98 процентов. Главная проблема - недостаточное финансирование. На содержание дорог в Актюбинской области требуется полтора миллиарда тенге (около 12 миллионов долларов США), но выделено 450 миллионов тенге (около 4 миллионов долларов США). Еще 150 миллионов тенге (около 1,2 миллиона долларов США) мы смогли заработать сами. Больше всего «сжирает» асфальт. Одна тонна его стоит 10-12 тысяч тенге (около 100 долларов США).
- На чем же сэкономили?
- Сэкономили на ямочном ремонте: мы его вообще не делали в этом году по всем трассам, - отвечает Акимжан Утемуратов.
Жанабай Кобландин, глава акмолинского филиала компании «Казахавтодор», возмутился:
- Главная цель смотра - показать технику. Сказать, что не министерство по чрезвычайным ситуациям спасает людей во время буранов, а - мы. Чтобы задавать вопросы, надо понять нашу ситуацию. Да, деньги выделяются, но идут на строительство дорог. Не важно, где по республике строят, главное - строят дороги.
Акимжан Утемуратов после этих слов был в своих ответах осмотрительнее:
- Говорить, что наша техника морально устарела - неправильно. Да, она выпущена еще в 1980-х годах, но работает всего пять месяцев в году, по 10-15 дней в месяц. Нас ведь расформировывали в 1990-е годы, дороги отдали мелким организациям. Потом поняли, что так дело не пойдет, и вернули все одному хозяину. Мы собрали, что смогли, и в 1999 году купили одну машину, в 2001 году - еще одну. Конечно, машин не хватает.
Глава акмолинского филиала компании «Казахавтодор» Жанабай Кобландин по-прежнему не унимался:
- Мы тоже живые люди, сутками домой попасть не можем из-за того, чтоб такие граждане как вы доехали живыми-здоровыми до дома. Наш труд никто не видит. Взяли моду сотовые телефоны в дорогу брать, родственников вызывать: мол, в буран попали. А те давай названивать в Астану. И мы, вместо того, чтобы отдыхать, вынуждены ехать на трассу дорогу чистить, спасать.
Акимжан Утемуратов вторит своему коллеге:
- Да обидно, нас по телевизору не показывают, потому что мы подразделение министерства по чрезвычайным ситуациям – служба мостов и дорог. А к зиме мы готовы: закупили соль, уголь для отопления баз, за связь заплатили. Все из той же суммы.
Тут надо добавить, что президент Казахстана Нурсултан Назарбаев в своих последних выступлениях пообещал, что страна развернет строительство крупных дорог, связывающих север и юг страны.
Смотр был традиционный, вот только журналистов на него пригласили впервые за несколько лет. На вопросы корреспондента нашего радио Азаттык ответили директор актюбинского филиала государственной компании «Казавтодор» Акимжан Утемуратов и глава акмолинского филиала компании «Казахавтодор» Жанабай Кобландин.
Акимжан Утемуратов, директор актюбинского филиала компании «Казавтодор», рассказал:
- Наше предприятие обслуживает 1872 километра дорог в Актюбинской области. Сегодня летние работы закончены, мы к зиме готовы на 98 процентов. Главная проблема - недостаточное финансирование. На содержание дорог в Актюбинской области требуется полтора миллиарда тенге (около 12 миллионов долларов США), но выделено 450 миллионов тенге (около 4 миллионов долларов США). Еще 150 миллионов тенге (около 1,2 миллиона долларов США) мы смогли заработать сами. Больше всего «сжирает» асфальт. Одна тонна его стоит 10-12 тысяч тенге (около 100 долларов США).
- На чем же сэкономили?
- Сэкономили на ямочном ремонте: мы его вообще не делали в этом году по всем трассам, - отвечает Акимжан Утемуратов.
Жанабай Кобландин, глава акмолинского филиала компании «Казахавтодор», возмутился:
- Главная цель смотра - показать технику. Сказать, что не министерство по чрезвычайным ситуациям спасает людей во время буранов, а - мы. Чтобы задавать вопросы, надо понять нашу ситуацию. Да, деньги выделяются, но идут на строительство дорог. Не важно, где по республике строят, главное - строят дороги.
Акимжан Утемуратов после этих слов был в своих ответах осмотрительнее:
- Говорить, что наша техника морально устарела - неправильно. Да, она выпущена еще в 1980-х годах, но работает всего пять месяцев в году, по 10-15 дней в месяц. Нас ведь расформировывали в 1990-е годы, дороги отдали мелким организациям. Потом поняли, что так дело не пойдет, и вернули все одному хозяину. Мы собрали, что смогли, и в 1999 году купили одну машину, в 2001 году - еще одну. Конечно, машин не хватает.
Глава акмолинского филиала компании «Казахавтодор» Жанабай Кобландин по-прежнему не унимался:
- Мы тоже живые люди, сутками домой попасть не можем из-за того, чтоб такие граждане как вы доехали живыми-здоровыми до дома. Наш труд никто не видит. Взяли моду сотовые телефоны в дорогу брать, родственников вызывать: мол, в буран попали. А те давай названивать в Астану. И мы, вместо того, чтобы отдыхать, вынуждены ехать на трассу дорогу чистить, спасать.
Акимжан Утемуратов вторит своему коллеге:
- Да обидно, нас по телевизору не показывают, потому что мы подразделение министерства по чрезвычайным ситуациям – служба мостов и дорог. А к зиме мы готовы: закупили соль, уголь для отопления баз, за связь заплатили. Все из той же суммы.
Тут надо добавить, что президент Казахстана Нурсултан Назарбаев в своих последних выступлениях пообещал, что страна развернет строительство крупных дорог, связывающих север и юг страны.
